NIKKEI Mobility モビリティの未来を先取る、日経の新メディア

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NIKKEI Mobility とは?

自動車産業は100年に1度の大変革期を迎えています。電気自動車(EV)などに使う新世代パワートレインを巡る競争は激しくなる一方で、ソフトウエアをはじめとするIT(情報技術)のインパクトも増しています。

NIKKEI Mobilityは紙面や電子版だけでは伝えきれなかった専門情報を、企業の競争やEV・自動運転・ソフトウエアなど多様な観点から発信していきます。
モビリティビジネスに携わる方の事業判断を支えます。

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NIKKEI Mobility の特徴

  • 深さ:どこよりも深く、業務に役立つ独自記事

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    欧米やアジアの環境規制や自動運転に関するルールなど、取材や調査を通じて業務判断に役立つ深い情報を配信します。

  • 早さ:朝の3分で、国内外の最新情報を把握

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    「Editor’s Focus」では国内外のメディアや専門サイトから最新ニュースやデータを取り上げ、解説。忙しいビジネスリーダーも、短時間で業界の動向を把握できます。

  • 広さ:知っておくべきニュースを網羅的にカバー

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    知っておくべきニュースを網羅的にカバー

    関連企業の動向から、規制、テクノロジーの最新情報まで、モビリティ業界で働く方が知っておくべき情報を網羅的にカバーします。

NIKKEI Mobility のコンテンツ

トヨタ、慎重過ぎたEVの「距離」bZ4Xをソフトで改善

トヨタ自動車が電気自動車(EV)のノウハウ蓄積を急いでいる。2022年に発売した「bZ4X」は、航続距離の表示をあえて実際よりも大幅に短くしていた。電池切れを起こさないための慎重な措置だったが、表示は正確だと考えていた顧客の困惑を招い…

「ドア開かない」EVの品質、J.D.パワー最低評価

米国で電気自動車(EV)が販売台数を急速に増やすなかで、新たな試練に直面している。ハイテク機能の搭載が増えていることによる品質の悪化だ。調査会社J.D.パワーが実施した調査でEVの不具合の多さが目立った。各社はこの状況を改善できなけ…

EV「電費」35車種を比較

1位はテスラModel3、サクラ2位

NIKKEI Mobilityは日本で販売中の主な電気自動車(EV)35車種の電費を算出し、ランキング形式でまとめた。首位はテスラ「モデル3」で日産自動車の「サクラ」が続いた。足元では電気料金や充電料金が高騰し、電費の良しあしが維持費を左右する。

日産、サクラ後継EVに全固体電池検討200万円以下探る

日産自動車が軽の電気自動車(EV)「サクラ」を発売して1年がたった。累計販売は4万台に達し、軽EVというジャンルを確立した。一方、航続距離やコストは進化の余地がある。日産の軽EVの開発を率いる坂幸真チーフ・ビークル・エンジニアは…

ホンダ、握る日立アステモ主導権EV一貫工場の布石

ホンダが、日立製作所子会社の日立Astemo(アステモ)の主導権を握る。同社への出資比率を日立と同じに高め、最高経営責任者(CEO)もホンダ出身者を出す。電気自動車(EV)の駆動装置「イーアクスル」の開発や生産へのグリップを強めるとと…

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「NIKKEI Prime (日経プライム)」シリーズは、日本経済新聞の朝夕刊や電子版ではお届けしきれない深い情報や体験をご提供する専門メディアです。興味あるテーマの情報を効率的に知りたい、深掘りされた解説記事を読みたいーーそんなニーズにお応えします。今後も様々な切り口のメディアやサービスを開始します。

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モビリティの未来を先取り

自動車業界はもちろん、新しいモビリティを支える部品や素材、IT、サービスの分野で働く方を対象に、企業の競争やEV・自動運転・ソフトウエアなどの最新動向を報じていきます。

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NIKKEI GX | Green Transformation

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脱炭素時代の変革のヒントを

温暖化ガス削減を成長に繋げるGX(グリーントランスフォーメーション)に取り組む方を対象に、国内外の企業の取り組みや関連する最新技術、環境政策を深掘りして報じていきます。

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NIKKEI Tech Foresight

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最先端技術や知財戦略を探る

ビジネスでテクノロジー情報を必要とする経営幹部や次世代リーダーに向けて、半導体、ロボット、AI、量子コンピューター、素材といった分野の最先端技術を深掘りします。

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NIKKEI FT the World

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FTの厳選記事で世界の潮流をつかむ

FTの報道の中から、ビジネスパーソンが押さえておくべきニュースや深掘りした分析などの記事を厳選して、日本語で分かりやすくお伝えします。

今後も多彩な新メディアを展開しますご期待ください

よくあるご質問

  • NIKKEI Mobilityにアプリはありますか?

    ございません。ブラウザでのご利用になります。ただし、ご購読している方は「日経電子版アプリ」内でNIKKEI Mobilityをお読みいただくことができます。※日経電子版アプリの上部メニューに「NIKKEI Mobility」が追加されます。

  • 2カ月無料とは何ですか?

    お申込日から2カ月間NIKKEI Mobilityの料金が無料になります。2カ月間とは、申込日から翌々月の申込日に応当する日の前日までです。翌々月に申込日に応当する日がない場合には翌々月末日の前日までです。

  • 読者割引とは何ですか?

    日経ID決済で「日経電子版」、「日本経済新聞」、またはApple Pay、auかんたん決済で「日経電子版」を購読している方にのみ適用される割引のことです。読者割引が適用される場合、利用料金から1,950円を割引きます。(ただし、割引額が利用額を上回る場合は無料とします)。

  • 無料期間後の利用料金はどうなりますか?

    無料期間終了日の翌日から月末までの日数に、所定の単価を掛けた金額がその月の利用料金として発生し、翌月から通常料金が発生します。例えば2023年10月15日に無料体験にお申込みの場合、12月14日までは無料でご利用いただけます。その後、12月14日から12月31日までの料金(NIKKEI Mobilityの単価×17日)が発生し、2024年1月以降は通常料金が発生します。

【注意事項】
1.キャンペーン内容
本キャンペーンは、NIKKEI Mobilityの料金が2カ月無料になるキャンペーンです。通常の1カ月無料体験に加え、申込日から翌々月の申込日に応当する日の前日まで通常料金から月3800円(読者割引が適用される場合、通常料金から1,850円)を割り引き、無料でご利用いただけます。
2.本キャンペーン期間
2023年10月11日から2023年11月30日(日本時間)
※2023年12月中旬以降もNIKKEI Mobilityは同様の無料キャンペーンを実施予定です。キャンペーン詳細については、後日こちらのページに掲載する要項をご確認ください。
3.その他注意事項
日経電子版および日本経済新聞(宅配)と、読者割引対象サービスは別契約です。日経電子版および日本経済新聞(宅配)を解約しても、読者割引サービスは自動的に解約されません。

キャンペーンにお申し込みいただいた方に対してアンケート等の目的でメールをお送りする場合があります。ご了承ください。

お支払いはクレジットカード払いのみとなります。


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