自工会会長にいすゞ片山氏、商用車から初選出

いすゞ南社長｢ボルボの電動技術、活用したい｣　大型車で

いすゞ自動車が脱炭素戦略で次の段階に進もうとしている。3月に国内で小型電気自動車（EV）トラックを投入した。今後課題となるのが大型の電動化だ。そのカギを握るのが2020年に戦略提携したスウェーデンの商用車大手ボルボだ。4月に就任した南真介社長はNIKKEI Mobilityのインタビューで大型の脱炭素に向け「（ボルボの電動化）技術を活用することになる」と述べた。 ――商用車も脱炭素が求められる中

豊田合成、小型FCVトラック向け水素タンク投入

豊田合成は燃料電池車（FCV）の小型トラックに同社の水素タンクが採用されたと発表した。トヨタ自動車やいすゞ自動車などでつくるコマーシャル・ジャパン・パートナーシップ・テクノロジーズ（CJPT、東京・文京）のトラックに搭載された。豊田合成はトヨタの乗用FCV「ミライ」の水素タンクの生産を手がけてきたが、商用車向けは初めて。 ミライの水素タンクと同じ、いなべ工場（三重県いなべ市）で生産する。豊田合成

｢トヨタと他流試合｣　いすゞ社長語る電動化元年のR&D

【この記事のポイント】・R&D費1200億円、提携で1500億円分の効果・EV「エルフ」は充電支援など使い方も提案・生産能力引き上げは25年3月以降のテーマ いすゞ自動車が7日、片山正則社長が出席する電動化戦略の説明会を横浜市で開く。注目されていた電気自動車（EV）の小型トラック「エルフ」もここで発表する。発表会に先立ちNIKKEI Mobilityの取材に応じた片山社長はトヨタ自動車など